Der Zürcher Eduard Locher-Freuler (1840-1910) galt als Visionär. Wählte er doch ein komplett neuartiges Zahn-radsystem, indem er die Spurbreite auf 80 Zentimeter verkleinerte und so den Kurvenradius verringerte. Damit gelang es den Pionieren, über 4, 2 Kilometer Steigungen von bis zu 48 Prozent zu überwinden. 1889 fuhr der erste Dampf-Triebwagen auf den Pilatus - und im Mai 1937 nahmen die ersten elektrischen Triebwagen ihren Dienst auf. Nach über 80 Jahren wird jetzt ein neues Kapitel der Pilatus-Bahn geschrieben: Ab 2023 sind acht moderne Triebwagen in Doppeltraktion mit 360-Grad-Pa-noramafenstern und zeitlos-erstklassigem Design - alles swiss-made - auf der steilsten Zahnradstrecke der Welt unterwegs. Ein wegweisendes Leitsystem, bauliche Opti-mierungen der Tal-, Mittel- und Bergstation und weitere technologische Innovationen prägen die nachhaltige Zukunft dieses Schmuckstücks unter den Schweizer Aus-flugsbahnen. Atemberaubende Fotografien setzen Bahn und Berg in Szene - und werden zum 360-Grad-Erlebnis zwischen Buchdeckeln.